부드러운 사용자 지정 CNC 탄소 섬유 엽 3K 10mm 탄소 섬유 패널

제품 설명

커스텀 디자인 CNC 탄소 섬유 시트 3K 10MM 탄소 섬유 플래넬

탄소 섬유 잎에 관한 정보

탄소 섬유 는 탄소 그래피트 또는 CF 로도 알려져 있으며, 주로 탄소 원자로 구성 된 얇은 섬유 로 구성 된 물질 이다.이 섬유는 탄소 원자의 미세한 결정 정렬로 인해 크기에 비해 매우 강합니다.탄소 섬유 는 수천 개 의 탄소 섬유 를 엮어 엮어 엮어 엮어 엮어 엮는 것 으로 만들어집니다. 이 섬유 는 단독 으로 사용 되거나 섬유 로 엮어질 수 있습니다.이 섬유는 열탄화성 樹脂과 결합되어 CFRP와 같은 복합 부품을 만들기 위해 형성되거나 부착 될 수 있습니다.탄소섬유는 여러 가지 직물 패턴을 가지고 있으며 항공우주, 군사, 토목공학, 모터스포츠,그리고 그 무게가 낮기 때문에 다른 경쟁 스포츠그러나 탄소섬유는 유리섬유나 플라스틱과 같은 유사한 재료에 비해 상대적으로 비싸다.

탄소 섬유 는 긴장 이나 스트레칭 에 탁월 한 저항 을 할 수 있지만, 압축되거나 큰 충격 에 노출 될 때 는 그렇게 강하지 않습니다. 1958 년 에,고성능 탄소섬유는 로저 베이컨이 유니언 카비드 파르마 기술 센터에서 처음 만들었습니다.1960 년대 초 에, 로이온 섬유 가 탄화 될 때까지 가열 되었다. 이 과정 은 비효율적 이며, 그 결과 된 섬유 는 탄소 가 약 20 퍼센트 밖에 되지 않고 강도 가 낮았다.일본 산업 과학 기술 기구 의 아키오 신도 는 초자료 로 폴리아크리론 니트릴 (PAN) 을 사용 하여 탄소 섬유 를 만들었다, 그 결과 약 55%의 탄소를 함유한 섬유가 됩니다.

탄소 섬유의 강도 잠재력은 1963년 영국 햄프셔 주 파른보로 로얄 항공기 시설에서 관찰되었습니다.영국 3개 회사가 산업용 탄소섬유 생산 시설을 개발하게 된롤스로이스, 모가나이트, 코르타울드, 롤스로이스가 탄소섬유를 RB-211 항공기 엔진에 사용해서하지만 탄소섬유 압축기의 블레이드가 새의 충돌로 쉽게 손상되었을 때 그 야심찬 스케줄은 위험에 처했습니다.롤스로이스의 문제는 1971년 영국 정부가 기업을 국유화하고 탄소섬유 생산 공장을 브리스톨 컴포시티스를 설립하기 위해 매각할 정도로 커졌다.

1970 년대 동안 코르타울드는 스포츠 용품 시장에 대한 탄소 섬유의 주요 공급 업체로 계속되었으며 미쓰비시가 주요 고객이었습니다.코르타울드는 캘리포니아에 제조 공장을 건설함으로써 확장하지만 투자 수익은 예상치 못했고, 1991년에 탄소섬유 생산을 중단하기로 결정했습니다.인버네스를 기반으로 한 RK 탄소 섬유 Ltd, 산업용 탄소섬유를 만들어서 번영을 이어가고 있습니다.

탄소섬유 필라멘트 실은 수천 개의 탄소섬유로 구성된 묶음으로 각 필라멘트는 5~8 마이크로미터 지름이며 거의 전적으로 탄소로 구성되어 있습니다.탄소 섬유 는 레이온 과 같은 원료 로 만들어진다탄소섬유 가죽은 가닥 수당 직선 밀도 또는 필라멘트 수에 의해 평가되며, 일반적으로 사용되는 직물 유형 중 일부는 평면, 2 × 2 트와일, 4 × 4 트와일 및 사틴입니다.

제조 과정은 일반적으로 공기 중에 스핀 PAN 필라멘트를 약 300°C로 가열하는 것을 포함하며, 이는 수소 결합의 많은 부분을 깨고 물질을 산화시킵니다.산화 된 PAN는 그 다음 아르곤과 같은 가스의 무활성 대기에서 약 2000 °C로 가열됩니다., 제품의 그래피티화를 유도하고 분자 결합 구조를 변경합니다. 연쇄는 옆으로 결합하여 좁은 그래핀 시트를 형성하여 단일, 기둥 모양의 필라멘트를 형성합니다.결과물 은 보통 93-95%의 탄소 입니다.탄소 섬유는 또한 진흙 또는 레이온을 원료로 사용하여 만들 수 있습니다.그러나 그 결과 품질은 탄소 섬유는 고 모듈 또는 고 강도 탄소를 만들기 위해 열 처리 과정을 통해 더 향상 될 수 있습니다탄소는 1500~2000°C (탄화화) 에서 가열하면 최대 820,000 psi (5,650 MPa 또는 N/mm2) 의 가장 높은 견고성을 나타냅니다.탄소 섬유는 2500~3000°C에서 가열 (그래피티제) 하면 최대 77의 높은 탄력 모듈을 나타냅니다.,000,000 psi (531 GPa 또는 531 kN/mm2)

탄소 섬유는 다른 재료에 비해 높은 강도/중량 비율, 낮은 열 확장, 높은 피로 저항 등 여러 가지 장점을 가지고 있어 다양한 용도에 적합합니다.항공우주, 탄소 섬유는 날개, 몸체 및 꼬리 표면을 포함한 항공기 구조에 사용됩니다. 군사 응용 분야에서는 탄소 섬유는 체질 및 탄도 헬멧에 사용됩니다.토목공학, 탄소 섬유는 브릿지 및 건물과 같은 콘크리트 구조물을 강화하는 데 사용되며, 그들의 부하 운반 능력과 지진 저항성을 높입니다.

탄소섬유는 자동차 스포츠 산업에서도 일반적으로 사용됩니다. 가벼운 부품이 차량의 속도와 핸들링을 향상시킬 수 있습니다.포뮬러 원 산업은 1980년대부터 탄소섬유를 사용해 왔습니다., 차시, 서스펜션 부품 및 공기역학 부품을 위해 탄소 섬유 복합재가 사용됩니다.

탄소 섬유 는 그 이점 에도 불구하고 다른 재료 들 에 비해 상대적 으로 비싸게 사용 되는데, 이는 고성능 애플리케이션 에서 그 사용 을 제한 합니다.제조 공정의 발전은 비용의 감소로 이어졌습니다., 더 다양한 산업과 응용 분야에 더 쉽게 접근 할 수 있습니다.

결론적으로, 탄소 섬유는 고 강도/중량 비율과 낮은 열 확장이 포함되는 예외적인 특성을 가진 재료입니다.탄소섬유 생산은 1950년대에 시작된 이래로 많은 발전을 해 왔습니다., 그리고 지금은 항공우주, 군사, 토목공학 및 모터스포츠를 포함한 다양한 응용 분야에서 널리 사용됩니다.제조 공정의 추가 발전은 보다 비용 효율적인 생산을 이끌어 낼 수 있다, 탄소섬유를 더 다양한 산업과 응용 분야에 더 쉽게 사용할 수 있도록 합니다.

탄소 섬유 엽판스펙트럼